В связи с одновременным возведением фундамент жилой части дома и террасы един и представляет собой монолитный ленточный фундамент на глубину промерзания. Наличие склона участка с перепадом высот в 1 метр по диагонали дома и высокой ленты позволило организовать под террасой погреб с высотой потолков 2 метра.
Ширина ленты 40 см, высота 135 см.
Армирование фундамента — рабочая продольная стальная арматура диаметром 12 мм: 2 нитки внизу, 2 нитки на 10 см выше нижнего слоя армирования и 2 нитки по верхней части ленты. Защитный слой бетона со всех сторон 7 см. Конструктивная арматура в хомутах 8 диаметра, шаг хомутов 60 см, при приближении к углам 30 см — 20 см. Для формирования защитного слоя бетона использовались пластиковые стульчики. Бетон марки М250 (класс прочности на сжатие В20), суммарно ушло 50 куб. м.
На фундамент в последующем будет монтироваться 2 ряда ФБС-блоков высотой по 60 см и заливаться монолитная плита перекрытия, которая свяжет обе части дома (жилой дом и терраса с погребом) в единую жесткую конструкцию.
Спасибо, что досмотрели до конца!
Буду рад вашим оценкам, а также любой конструктивной критике в комментариях.
ЛЕНТОЧНЫЙ фундамент | ТОП-11 ошибок при возведении
В этом выпуске мы разберем ТОП самых опасных ошибок, которые гарантированно разрушат сначала фундамент, а потом и весь дом.
Фундамент — это подземная часть сооружения, которая принимает на себя всю основную нагрузку и передает ее на грунт. И любая ошибка на этапе расчетов или строительства рано или поздно уничтожит весь дом.
В случае с ленточным фундаментом это особенно актуально, потому что он расположен прямо под стенами и несущими перегородками дома. То есть он полностью повторяет его контуры.
Ошибка номер один: Строительство фундамента без профессионального расчета. На глазок, как строили дедЫ. В лучшем случае с натянутой шнуркой и нацарапанным на салфетке планом будущего дома. Или вообще «на глаз», потому что прораб точно такой же фундамент строил в соседнем СНТ. Не удивляйтесь, в 21 веке полно людей, которые легко рискнут парой – тройкой миллионов ради экономии на качественном проекте. А потом травят байки о криворуких строителях, которые неправильно залили ленту. Кстати, если вы сделали архитектурный проект, то он тоже не подойдет. Поскольку в нем нет полной информации о технологических узлах и он не содержит расчетов. А стройка без расчетов — это как русская рулетка с полной обоймой.
Вторая ошибка — Не учтена геология. То есть строители наплевали на свойства грунта, уровень залегания грунтовых вод и глубину промерзания почвы.
В результате фундамент трескается, просаживается, плывет или взрывается после первой же зимовки.
ошибка №3. К сожалению, далеко не все снимают плодородный слой почвы перед тем, как рыть траншеи. Да. это экономит вам немного времени и бюджета, но знайте, что такой слой содержит много органики. Со временем под фундаментом всё это благополучно сгниёт и даст усадку. В итоге вы получите неравномерную просадку грунта и соответственно трещины в стенах. Поэтому готовим котлован и траншеи правильно и не экономим на земляных работах.
ошибка №4 – Универсальная, относится как к заказчикам, так и к строителям. Использование более дешевых, чем этого требует объект, строительных материалов. Например:
• цемент дешевой марки
• Слишком много воды в бетоне
• Некоторые особо одаренные застройщики умудряются мешать бетон с землей. Подумаешь, треснула опалубка, не пропадать же добру!
• Кто-то умудряется использовать арматуру меньшего диаметра при изготовлении металлического каркаса. Кто-то даже проволоку для обвязки самую дешманскую ищет. В общем, способов сэкономить много, но у всех печальные последствия.
ошибка №5 — Категорически запрещается делать подвалы, погребы, и любые другие углубления рядом с фундаментом, если это не предусмотрено проектом! В этом случае грунт будет выдавливаться в сторону подкопа, а самое страшное последствие этого — обрушение. Всегда строго следуйте проекту, специалисты уже учли все особенности, чтобы избежать таких ошибок.
ошибка №6 – Отсутствие, или некачественная отсыпка песчаной подушки. Подушка нужна для того, чтобы снять с фундамента давление от морозного пучения. Если на участке глина или супесь, то ее нужно извлечь и заменить непучинистой прослойкой из песка. Кто-то этого не делает вовсе, кто-то использует песок вперемешку с той же глиной, что сильно снижает эффективность. А чтобы качественно утрамбовать подушку, нужна виброплита и трамбуется она послойно, в несколько этапов. Как правило, строители не любят так заморачиваться.
ошибка №7 — Поторопились и рано сняли опалубку и как результат — бетон не набрал достаточную прочность. Кажется, что ничего страшного, но нет — это приводит к разрушению самой конструкции. Иногда опалубку под напором заливаемого бетона просто разрывает. Происходит такое у неопытных или чересчур бережливых строителей, которые сэкономили на крепеже.
ошибка №8 — Перебор с арматурой. Тут речь идет о том, что некоторые будущие домовладельцы где-то когда-то вычитали, что чем больше железа в фундаменте, тем лучше, поэтому суют в раствор всё, что под руку попадется. Нет, друзья, так делать нельзя. Конечно, арматура нужна, но есть четкие правила её установки: прутья должны идти только снизу, посередине и сверху. Располагать арматуру нужно горизонтально, по всей ленте заливки раствора. И не стоит бросать ее на землю или на дно опалубки, нужно соблюдать защитный слой в 30-60 мм. Иначе со временем она будет бесполезна, не будет воспринимать растягивающие нагрузки.
Газотурбинные Автомобили Крайслер (Chrysler Turbine Cars) стали кульминацией философии Space Age, захватившей воображение многих автомобильных дизайнеров и инженеров США. Аэрокосмическая стилистика превалировала в оформлении их кузовов и салонов, а аэрокосмические технологии в форме высокотехнологичных ГТД нашли себе применение под капотами этих машин.
Крайслер на полном серьезе говорил о том, что совсем скоро наступят времена, когда каждое транспортное средство в Америке, будь то тяжелый грузовик, пассажирское авто или легкий мотоцикл, будет приводиться в движение гозотурбинными силовыми установками. Но эти времена так и не наступили… Но что же случилось с технологией ГТД, потенциал которой считался поистине невероятным, по крайней мере, в сравнении с традиционными поршневым ДВС?
Всем привет! Сегодня у нас будет многими любимая тема обмана при продаже автомобиля на вторичном рынке! История, которая произошла с героем сегодняшнего видео очень напоминает историю про женщину перекупа из Питера. Приятного просмотра!)
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
Mercedes Benz E-Class куплен несколько месяцев назад у друга, как практически не битый автомобиль, но сказали, что автомобиль «отрабатывался» по страховой и было зарегистрировано якобы небольшое ДТП, для получения денег со страховой. После покупки автомобиля новый владелец стал замечать, что из печки летят стекла, водительское сиденье плохо регулируется, а ремень безопасности не работает. Так же по автомобилю возникли вопросы по пробегу, который значительно различался с данными из платных отчетов. Меня попросили проверить этот Mercedes Benz, и рассказать человеку, что на самом деле он купил у друга.
Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
Проверка автомобиля Mercedes Benz AMG GTS. Почему у автомобиля с пробегом 2500км может быть полностью перекрашена передняя часть включая стойки? Посмотрим на примере этого Мерседес АМГ.
domali