Тимур построил одноэтажный каркасник в очень живописном районе Челябинской области. Ему хватило смелости строить в природоохранной зоне, использовать большие окна в достаточно холодном климате и самостоятельно осуществить всю внутреннюю отделку.
С нами вы сможете принять решение о переезде из квартиры в загородный дом. Пройти путь от поиска подходящего участка, выбора идеального проекта дома, оптимальной технологии строительства, качественных материалов до надежной строительной бригады на Бирже FORUMHOUSE. www.forumhouse.ru/exchange
Узнаете, как построить собственный дом, даже если вы новичок в этом деле, потому что форум собрал единомышленников — самозастройщиков, готовых поделиться собственным опытом, продуманными и оригинальными решениями. www.forumhouse.ru/forums/24/
Сможете получить консультацию от практикующих профессионалов и узнать о самых актуальных технологиях во всех сферах строительства в разделе АКАДЕМИЯ FORUMHOUSE. www.forumhouse.ru/academy
Максимальная концентрация полезных советов и актуальных новостей на странице Журнала FORUMHOUSE www.forumhouse.ru/journal
Построили дом и вам есть что рассказать? Пишите на video@forumhouse.ru и станьте героями сюжета.
Одноэтажный дом 11*13 с плоской крышей в Алакюле, дом из газобетона на УШП. Две спальни мастерская и большая кухня-гостиная с выходом на террасу.
Заказчик планирует эксплуатировать плоскую кровлю, в дальнейшем там появится настил из террасной доски и эдакая зона отдыха. Подняться на крышу можно будет по внешней лестнице.
Проект довольно компактный и вполне практичный, две жилые комнаты с одной стороны дома и просторная кухня-гостиная-столовая с другой, большая ванная комната и дополнительный с/у в котельной.
Похожий дом, но в два этажа и без планов по эксплуатации плоской кровли мы строили в Новоселье, 43-я серия видеоблога www.youtube.com/watch?v=2GLpOP0UwCU
Наших Заказчиков часто интересует одноэтажный дом с облицовкой керамическим кирпичом под чистовую отделку в Иваново и Ивановском районе. Это один из топовых запросов, которые поступают нам в компанию.
Специально для такого запроса Евгений вышел из-за кадра и поехал к одному из своих Заказчиков в д. Крюково брать интервью. В видео Заказчик Сергей Вячеславович расскажет о своих впечатлениях, трудностях, с которыми пришлось работать и даже приоткроет завесу тайны: стоимость, хоть и полуторагодовалой давности.
Для наших подписчиков Сергей Вячеславович согласился сделать небольшой подарок: планировка дома доступна по ссылке: yadi.sk/d/RkjbvENSTw3Xcw
Навигация по видео:
00:42 — История Заказчика
00:59 — О земельном участке
01:26 — Первое впечатление о СДК Алмаз
01:44 — Что самое главное при выборе подрядчика
02:12 — Конструктив проекта
02:55 — Заказчик об особенностях дома
03:58 — Можно ли делать стены толщиной в кирпич?
04:47 — Три интересные фишки проекта
06:31 — Трудности при строительстве
07:57 — Впечатления Заказчика о карантине
В видео продемонстрирована конструкция и модернизация моих самодельных откатных ворот проведенная в 2020 году. Изначально это были распашные ворота, в 2016 году были переделаны на откатные, сварены между собой створки, добавлены направляющие и колеса. (подробнее можно увидеть тут — www.drive2.ru/b/453084828502328161/) Ворота хорошо себя зарекомендовали простояв до 2020 года.
Колеса от самоката и скейтборда, на таких колесах обеспечивается тишина и плавность хода. Профильная труба — 40x40мм. Направляющие для колес уголок 50 50мм.
Эксперимент с погружением в воду на двое суток куска газобетона и двух кирпичей показал, что намокание не приводит к увеличению веса в два раза. Впитывание примерно равно 10-12% для кирпича и 20-25% для газобетона. При этом газобетон высыхает быстрее. Если считать в абсолютных показателях, то газобетон впитал 270 грамм воды, а кирпич аналогичного размера — 340 грамм
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5